Kurį laiką dirbęs mašina sudužo.Kokia priežastis?Ar dažnio keitiklis turi gedimo kodą?Jei taip, patikrinkite vadovą.Dauguma jų yra per didelės srovės ir žemos įtampos.Jei tai normalu, oru aušinamos inverterio įrangos trintis gali būti didelė, o pasipriešinimas – didelis.Šiek tiek daugiau sureguliuokite viršsrovės vertę arba šiek tiek daugiau sukimo momentą.Nereguliuokite per daug iš karto, priklausomai nuo variklio vardinės srovės.Patikrinkite, ar didelės galios įranga įsijungia, kai dažnio keitiklis sustoja ir dėl to atsiranda per maža įtampa.
Sprendimo ir priežasties analizė:
Pirma, dažnio keitiklio lėtėjimo laikas nustatytas per trumpas.Kai dažnio keitiklis tempia didelę apkrovą, jo lėtėjimo laikas nustatytas per mažas.Lėtėjimo proceso metu dažnio keitiklio išėjimo dažnis krenta per greitai, o apkrovos inercija yra didelė, todėl tikrasis variklio greitis yra didesnis nei greitis, atitinkantis dažnio keitiklio išėjimo dažnį, todėl variklis veikia energijos generavimo būseną, todėl nuolatinės srovės grandinės įtampa dažnio keitiklio viduryje tampa per aukšta, pasiekia ribinę vertę ir išjungiama, Todėl dideliuose dažnio keitikliuose paprastai įrengiami viršįtampio teksto apdorojimo įrenginiai.
Antra, kai keli varikliai varo tą pačią apkrovą, nes nėra apkrovos pasiskirstymo, kai tikrasis vieno variklio greitis viršija kito variklio greitį, didelis greitis yra lygus pagrindiniam varikliui, o mažas greitis yra lygiavertis generatorius, kuris taip pat gali sukelti per didelės įtampos gedimą.
Trečia, dėl dažnio keitiklio tarpinės nuolatinės srovės jungties kondensatoriaus tarnavimo laiko, po naudojimo metų kondensatoriaus talpa mažėja, mažėja tarpinės nuolatinės srovės grandies prisitaikymo prie nuolatinės srovės įtampos galimybės, padidėja viršįtampio išjungimo tikimybė.Praktikoje antrasis veiksnys yra daugiau.Kaip pavyzdį paimkite rh rafinavimo krosnies kaušinio vežimėlio keitiklį.Jį varo du varikliai su ta pačia apkrova.Darbo metu dažnai įvyksta viršįtampio signalizacijos gedimai, dažnai įspėja tas pats keitiklis.Stebint, keitiklio tarpinės nuolatinės srovės grandinės įtampos vertė darbo metu yra aukšta aukštu dažniu.Analizuojant nustatyta, kad tikrasis vieno variklio greitis yra didesnis nei tikrasis kito variklio greitis, todėl jis veikia energijos gamybos būsenoje, o tarpinė nuolatinės srovės jungtis labai gerai sunaudoja šią energijos dalį, o tai lemia per didelę variklio įtampą. dažnio keitiklio tarpinė nuolatinės srovės grandis ir pranešama apie viršįtampio gedimą.
Paskelbimo laikas: 2022-06-06